Materiały partnera
Niski przebieg samochodu dla wielu kierowców jest synonimem bezpieczeństwa i dobrego stanu technicznego. Auto, które ma „tylko” kilkadziesiąt tysięcy kilometrów na liczniku, postrzegane jest jako wolne od poważnych problemów mechanicznych, w tym również związanych z rozrządem. To przekonanie bywa jednak bardzo złudne. W praktyce coraz częściej zdarzają się awarie rozrządu w pojazdach o stosunkowo niskim przebiegu, co bywa ogromnym zaskoczeniem dla właścicieli. Z tego powodu wielu kierowców decyduje się na weryfikację auta w warsztacie samochodowym, zamiast ufać wyłącznie licznikowi.
Rozrząd jest układem, który zużywa się nie tylko w wyniku pracy mechanicznej, ale również na skutek starzenia materiałów, warunków eksploatacji oraz jakości serwisu. Samochód używany sporadycznie, na krótkich dystansach lub stojący przez dłuższy czas, może mieć rozrząd w gorszym stanie niż auto intensywnie eksploatowane w trasie. To właśnie ten fakt sprawia, że niskie przebiegi często usypiają czujność kierowców.
Przebieg informuje jedynie o liczbie przejechanych kilometrów, ale nie mówi nic o czasie pracy silnika, liczbie rozruchów ani warunkach, w jakich samochód był użytkowany. W praktyce oznacza to, że rozrząd może być znacznie bardziej zużyty, niż sugeruje licznik, co często prowadzi do konieczności wcześniejszej wymiany rozrządu, mimo że auto formalnie „nie dojechało” jeszcze do zalecanego interwału.
Szczególnie narażone są pojazdy eksploatowane głównie w mieście. Krótkie trasy, częste uruchamianie zimnego silnika oraz długie postoje sprawiają, że rozrząd pracuje w niestabilnych warunkach. Każdy rozruch to moment zwiększonego obciążenia dla paska lub łańcucha, zwłaszcza gdy olej nie osiągnął jeszcze właściwego ciśnienia. W takich warunkach zużycie postępuje szybciej, mimo że realny przyrost przebiegu jest niewielki.
Jednym z kluczowych czynników pomijanych przez kierowców jest wiek rozrządu. Pasek rozrządu wykonany jest z materiałów gumowych i kompozytowych, które z czasem tracą swoje właściwości. Nawet jeśli samochód ma niski przebieg, kilkuletni pasek może być już osłabiony, mniej elastyczny i podatny na pęknięcia.
Proces starzenia przyspieszają wahania temperatury, wilgoć oraz długie okresy postoju. Samochody użytkowane sporadycznie, stojące tygodniami lub miesiącami, często mają rozrząd w gorszym stanie niż pojazdy regularnie eksploatowane. To właśnie w takich autach najczęściej dochodzi do zerwania paska przy pierwszym poważniejszym obciążeniu lub podczas zimowego rozruchu.
Mechanicy z AutoMagia.pl regularnie spotykają się z przypadkami, w których rozrząd ulega awarii w samochodzie mającym bardzo niski przebieg, ale kilkuletni okres eksploatacji bez odpowiedniego serwisu.
Wielu kierowców uważa, że rozrząd łańcuchowy jest praktycznie bezobsługowy i odporny na problemy przy niskim przebiegu. To kolejne uproszczenie, które bywa bardzo kosztowne. Choć łańcuch rzeczywiście jest trwalszy niż pasek, jego żywotność zależy w ogromnym stopniu od jakości oleju i warunków pracy silnika.
W samochodach o niskim przebiegu, ale eksploatowanych głównie na krótkich dystansach, olej często nie osiąga optymalnej temperatury. Prowadzi to do powstawania osadów, zanieczyszczeń i pogorszenia smarowania napinaczy hydraulicznych. W efekcie łańcuch zaczyna się wydłużać szybciej, niż przewidział producent, mimo że licznik kilometrów wygląda „bezpiecznie”.
Samochody z niskim przebiegiem bardzo często są pojazdami rzadko używanymi. Długie postoje mają negatywny wpływ na cały silnik, w tym również na rozrząd. Olej spływa do miski olejowej, a elementy układu pozostają przez długi czas bez odpowiedniego smarowania. Przy kolejnym uruchomieniu silnika rozrząd przez chwilę pracuje „na sucho”, co zwiększa zużycie.
Dodatkowo wilgoć i zmiany temperatury sprzyjają degradacji uszczelek i elementów gumowych. Pasek rozrządu, który przez długi czas pozostaje nieruchomy, może ulec odkształceniom lub mikropęknięciom, niewidocznym bez dokładnej kontroli.
Licznik przebiegu jest prostą i łatwą do zrozumienia wartością, dlatego wielu kierowców traktuje go jako główne kryterium oceny stanu auta. Problem polega na tym, że nie uwzględnia on czasu, warunków eksploatacji ani jakości obsługi serwisowej. Dwa samochody z identycznym przebiegiem mogą mieć zupełnie różny stan rozrządu, w zależności od tego, jak były użytkowane.
To właśnie dlatego kierowcy, którzy kierują się wyłącznie przebiegiem, często są zaskoczeni nagłą awarią. Rozrząd nie informuje o swoim stanie w sposób jednoznaczny, a brak objawów dodatkowo utwierdza właściciela w przekonaniu, że wszystko jest w porządku.
Najbezpieczniejszym podejściem jest traktowanie przebiegu jako jednego z wielu elementów oceny. Kluczowe znaczenie ma wiek pojazdu, historia serwisowa, sposób eksploatacji oraz warunki, w jakich samochód był użytkowany. Regularna diagnostyka pozwala wykryć oznaki zużycia, zanim dojdzie do poważnej awarii.
W AutoMagia.pl ocena stanu rozrządu zawsze opiera się na kompleksowej analizie, a nie na jednym parametrze. Dzięki temu możliwe jest realne oszacowanie ryzyka i podjęcie świadomej decyzji o dalszej eksploatacji lub wymianie.
Niski przebieg nie chroni przed awarią rozrządu i często daje fałszywe poczucie bezpieczeństwa. Starzenie materiałów, warunki eksploatacji, długie postoje i nieregularny serwis mają ogromny wpływ na trwałość układu, niezależnie od liczby przejechanych kilometrów. Dlatego kierowcy, którzy chcą uniknąć kosztownych niespodzianek, powinni patrzeć na samochód całościowo, a nie tylko przez pryzmat licznika. Profesjonalna diagnostyka w AutoMagia.pl pozwala ocenić rzeczywisty stan rozrządu i podjąć decyzje, które chronią silnik przed poważnymi uszkodzeniami.
